5月19日，中共中央宣傳部就“當(dāng)好讓中央放心、讓人民滿意的國門衛(wèi)士”舉行中外記者見面會，邀請海關(guān)系統(tǒng)的4位優(yōu)秀黨員代表，講述他們在平凡的崗位上如何用行動詮釋“人民海關(guān)為人民”的理念，演繹共產(chǎn)黨員的精彩人生。
“把牢國門第一道防線”
他，曾經(jīng)和8個年輕同志一起，在北京T3D航站樓不眠不休奮戰(zhàn)了72個小時，完成了4000多平方米場地的改造，實現(xiàn)了入境人員專區(qū)檢疫、閉環(huán)管理，完成了全國首個口岸防疫專區(qū)的建設(shè)。
“我們站在國門前，身后是祖國，我們在這里攔住了風(fēng)險，就是為人民保住了平安。”北京海關(guān)所屬首都機場海關(guān)旅檢一處副處長高延軍說，“我們每天都在想，能多做一些、多努力一些、多付出一些，就能夠減少一分病毒傳播機會。”
2020年3月初，北京市決定把T3D航站樓劃設(shè)成專區(qū)，集中停靠入境高風(fēng)險航班，目的是有效防范輸入風(fēng)險。高延軍和關(guān)里的8個年輕同志主動請纓，組成突擊隊，進駐T3D。高延軍告訴記者：“在疫情防控中，我們身處在進出境旅客海關(guān)檢疫的第一線，雖然每天面臨的風(fēng)險很大，但是越有工作風(fēng)險，我們海關(guān)越要把牢國門第一道防線。”
北京海關(guān)所屬首都機場海關(guān)旅檢一處副處長 高延軍
口岸安全事關(guān)國家安全。22年來，高延軍一直在北京海關(guān)所屬首都機場海關(guān)旅檢現(xiàn)場從事進出境旅客海關(guān)監(jiān)管工作。靠著長年用心練就的“火眼金睛”，他能在十幾秒鐘打擊走私犯罪的關(guān)鍵時間內(nèi)捕捉蛛絲馬跡，進而查獲重大毒品走私案。高延軍和他的團隊曾查獲旅客利用機械零件走私海洛因13公斤，在聯(lián)程航班上查獲旅客利用奶粉罐走私可卡因24公斤，查獲了國際過境旅客走私可卡因4公斤。
“我們每一名參與其中的共產(chǎn)黨員深感自豪”
“我?guī)淼倪@本小冊子，是當(dāng)時上海自由貿(mào)易試驗區(qū)推出的首批海關(guān)創(chuàng)新制度的圖冊。”在記者見面會現(xiàn)場，上海海關(guān)所屬上海外高橋保稅區(qū)海關(guān)關(guān)長張宏舉著手中的手冊說。
上海海關(guān)所屬上海外高橋保稅區(qū)海關(guān)關(guān)長 張宏
這本小冊子收集了21項改革舉措，涉及簡政放權(quán)、通關(guān)便利、保稅監(jiān)管、稅收征管的領(lǐng)域，包括海關(guān)事后稽核查的管理過程。有些措施具有里程碑意義，比如先進區(qū)、后報關(guān)，隨附單證簡化，企業(yè)的自律管理等。
張宏所在的外高橋保稅區(qū)是全國第一個海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，全國第一個保稅區(qū)，也是全國第一個自由貿(mào)易試驗區(qū)——中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)的核心區(qū)域。
“我非常榮幸以建設(shè)者的身份全程參與了上海自貿(mào)試驗區(qū)海關(guān)創(chuàng)新制度的設(shè)計和推動工作。”張宏告訴記者，國務(wù)院已經(jīng)公布的六批138項全國自貿(mào)試驗區(qū)的推廣制度中，海關(guān)貢獻(xiàn)了61項，上海海關(guān)貢獻(xiàn)了32項。看著在“試驗田”種下的顆顆種子，如今在更廣闊的天地播種、萌芽、開花、結(jié)果，他說：“我們每一名參與其中的共產(chǎn)黨員深感自豪。”
堅守在世界海拔最高的口岸
馬艷輝，烏魯木齊海關(guān)所屬紅其拉甫海關(guān)辦公室副主任，是一名90后。2014年大學(xué)畢業(yè)后，她從老家山東跨越了4000多公里來到新疆喀什，從東海之濱來到了祖國最西部的帕米爾高原。
烏魯木齊海關(guān)所屬紅其拉甫海關(guān)辦公室副主任 馬艷輝
今年是馬艷輝在紅其拉甫海關(guān)工作的第7個年頭。紅其拉甫海關(guān)所處的位置平均海拔在4000米以上，全年平均氣溫零下2攝氏度，最低氣溫能夠達(dá)到零下40攝氏度，空氣含氧量只有平原的52%，被生物學(xué)家稱為“生命禁區(qū)”。
“這次從紅其拉甫海關(guān)來到北京，在路上的時間至少需要11個小時。”馬艷輝告訴記者。
“我們海關(guān)所處的紅其拉甫口岸是中國對巴基斯坦唯一的陸路進出境通道，也是中國通往南亞次大陸乃至歐洲的重要門戶，地理位置十分重要。紅其拉甫海關(guān)的一線工作點海拔5100米，是世界上海拔最高的口岸。”馬艷輝說，“我們那兒的工作環(huán)境非常艱苦，但是一代代紅其拉甫海關(guān)人始終堅守著為國把關(guān)的初心和使命，在這里創(chuàng)造了特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)的‘四特’精神。能夠在紅其拉甫海關(guān)工作，我感到無比驕傲和自豪。”
“鋼鐵駝隊”的護航人
成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)監(jiān)管二科科長夏紀(jì)，2011年起在成都青白江鐵路口岸工作，主要負(fù)責(zé)中歐班列運輸貨物監(jiān)管。
成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)監(jiān)管二科科長 夏紀(jì)
2013年，“一帶一路”倡議提出。同年，成都首列中歐班列駛出青白江鐵路口岸，從此這支鳴著笛聲的“鋼鐵駝隊”往返于亞歐大陸。“我們現(xiàn)在每周監(jiān)管的班列相當(dāng)于2013年全年開行量。”夏紀(jì)說，8年來，他和同事們認(rèn)真執(zhí)行每一票查驗任務(wù)，確保符合海關(guān)監(jiān)管要求，還要琢磨如何提升監(jiān)管效能和服務(wù)水平，支持班列跑出“加速度”、擴大“朋友圈”。成都中歐班列已經(jīng)開行了8000多列，海關(guān)關(guān)員是這支“鋼鐵駝隊”的護航人。
新冠肺炎疫情發(fā)生以來，國際海運空運受到很大影響，不少外貿(mào)企業(yè)將目光投向中歐班列。夏紀(jì)所在的青白江海關(guān)組建了黨員突擊隊，全天候保障班列開行，24小時輪班值守“綠色通道”，手機從不關(guān)機，充電寶隨身帶，一邊向班列公司了解開行計劃，一邊指導(dǎo)企業(yè)不見面在線辦理各項業(yè)務(wù)，與阿拉山口、霍爾果斯等班列出境地海關(guān)合力保障通關(guān)順暢。經(jīng)過多方努力，在疫情期間，成都中歐班列保持了常態(tài)化開行，各項指標(biāo)逆勢增長，有力支持了國內(nèi)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
